Juzgamiento de competiciones IGC: guía para espacio aéreo, cilindros y altitud

Esta es una guía técnica basada en reglas, no una entrevista de campo ni una decisión oficial de una federación. Siempre prevalece el reglamento vigente del evento. Variograph ayuda a ordenar la evidencia, pero no certifica una tarea ni dicta una sanción.

Objetivos de búsqueda: término principal juzgamiento de competiciones IGC; términos largos cómo comprobar una infracción de espacio aéreo en IGC y validación de cilindros de tarea altitud barométrica GPS.

1. Fijar el archivo y la firma

Anota origen, piloto, inicio y fin UTC, dispositivo y hash. Separa el estado G-record de la validez del vuelo: firmado, sin firma, no verificable o inválido. La firma indica si el archivo cambió después de grabarse; no demuestra que la tarea se completó. Consulta muestreo, huecos y saltos en calidad de datos IGC y los detalles de firma en firma IGC y verificación G-record.

2. Infracción de espacio aéreo

Fija la fuente OpenAir o equivalente y su fecha. Para cada volumen, registra polígono, límites inferior y superior, referencia (MSL, AGL o nivel de vuelo) y tolerancia del reglamento. Clasifica cada punto B como dentro, en el límite o fuera. Compara por separado altitud barométrica y GPS, confirma cruces con puntos vecinos y no conviertas el grosor de una línea del mapa en tolerancia. El visor IGC ayuda a revisar la traza; el juez confirma la fuente y la autoridad.

3. Cilindros, start y ESS

Pasa la tarea a una tabla: puerta de start, balizas, cilindro final y línea ESS. Guarda centro, radio, sector, ventana temporal y regla de altitud. Un registro de 1 segundo separa mejor un límite que uno de 5 segundos, pero ninguno demuestra el trayecto entre muestras. Conserva juntos archivo, definición de tarea y decisión de tolerancia.

4. Diferencia entre altitud barométrica y GPS

La altitud barométrica depende de presión y QNH; la GPS tiene otro error vertical. Una diferencia no invalida automáticamente el archivo. Identifica primero el canal y referencia del reglamento, y después decide si la diferencia es un desplazamiento estable o un salto. El juez debe comprobar la versión vigente de FAI/CIVL o de la federación local; esta guía no declara aceptación oficial.

5. Cola para más de 150 pilotos

Separa la carga de archivos del triaje. Guarda piloto, ID, hora, clase de firma, nivel de calidad y una marca de revisión manual. Prioriza problemas de integridad, puntos cerca de límites, conflictos baro-GPS y huecos largos. Son filtros de cola, no rechazos automáticos. El mismo archivo bruto debe permitir reproducir un informe de apelación.

Usa el visor IGC y el análisis avanzado como apoyo junto al reglamento y la decisión del juez.